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十大团队实践

Team_Practices.现在有一些关于敏捷团队动态的伟大书籍。我的个人最爱包括:

问题是大多数人都没有得到他们想要的时间或需要阅读这些主题的时间。所以,我已经创建了以下内容: 十大团队实践 列表和单页打印友好版本,以提醒我们一些基本要点。

如果您领导团队,则打印纸张并将其发布到可见的位置,并不是时间不时进行实践的清单。如果您是一个团队的成员,可以使用升级,打印副本并在您的经理在经理的墙上发布,我相信他们会感谢您! (实际结果可能会有所不同。)

1)赋予他们 - 通过控制局部决策和工作排序,我们获得了额外见解,更好的动机团队以及更不太等待的实用计划的优势。 

2)听他们 - 该团队更接近该项目的技术细节,并最适合确定项目挑战和问题最成功的解决方案。鼓励团队解决项目问题有两个主要好处。它表现出他们的洞察力以及他们的产出,使人们感受到更多涉及和赞赏。此外,该团队建议的解决方案更有可能受到热情的兴趣和执行。最好有70%的最佳解决方案,以80%的热情低于100%的最佳解决方案,以40%的热情执行。

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没有“中间方式”的荣耀

Balancy_Approach. (“平衡混合”宣言呈现形状)

不要真正购买敏捷的所有炒作?认为它达到了一点,但现实生活实际上更复杂,需要更多的混合方法? - 别担心,你并不孤单。

由于帮助定义了DSDM 1994年,我已经花了过去14年,帮助组织采用DSDM,Scrum,XP,FDD等敏捷方法,并且已经实现了许多其他方法,这些方法不是解决方案。相反,它们是您需要将已经在组织内工作的内容融入的过度简化的起点。然后覆盖并支持其他方法来创建成功的项目生态系统。

我们需要系统的简化原理图来协助理解和讨论。但是,这些简化模型通常被投入到整个解决方案中,然后发生问题。 与汽车制动系统的简化模型一样,它对于帮助我们了解系统在理论上的工作原理是有用的,但却充满了实际实施的设计缺陷。

brake_schematic_2.

在现实生活中,需要伺服和泵来放大来自踏板的制动力。没有单个共用流体系统,而是两个对角相对的系统(所以泄漏不会导致总制动失败或拉到左右分开系统的一侧)。除了这里显示的基本系统外,汽车还采用了一系列支持系统,用于流体水平监测,ABS,磨损检测等。

幸运的是,人们没有读过汽车制动系统的基础知识,然后决定用自己的设计取代他们的车上。然而,很多人都阅读了敏捷方法并决定将其实施为新的软件生产系统。

agile_lifecycle.

好消息是,现有软件生产系统的状态往往非常差,因此实施任何类型的更好的构思系统是一种改进。 (基本的次优制动系统可能比依靠依靠沿着窗口扔出窗口,并希望它陷入困境以阻止您的东西!)当前系统不是最佳的,但理解和工作时出现问题;然后它被超薄的替代品所取代。

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